أزمة إمدادات خانقة: الكيروسين يحلق بأسعار تذاكر الطيران
يواجه قطاع الطيران العالمي واحدة من أعنف أزماته التاريخية، حيث تسببت التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في الشرق الأوسط في قفزة غير مسبوقة لتكاليف وقود الطائرات (الكيروسين). وجاء إغلاق مضيق هرمز، وتعثر المفاوضات بين واشنطن وطهران، ليزيد من حدة الضغوط على شركات الطيران التي بدأت تلوح بتجميد خدماتها نتيجة اضطراب سلاسل الإمداد.
شركات الطيران الكبرى في مواجهة الإعصار التشغيلي
حذرت مجموعات طيران عالمية من “صدمة إمدادات” وشيكة قد تخرج بعض الطائرات من الخدمة نهائياً. وقد بدأت ملامح الأزمة تظهر بوضوح في تحركات الشركات الكبرى:
كانتاس الأسترالية: أرجأت برنامج إعادة شراء الأسهم بسبب التقلبات الحادة في أسعار الوقود.
لوفتهانزا الألمانية: صرح رئيسها التنفيذي، كارستن سبور، بأن شح الكيروسين سيبقي الأسعار مرتفعة حتى نهاية العام، ملمحاً إلى احتمال وقف تشغيل بعض الطائرات في مطارات آسيا.
تي واي إير (كوريا الجنوبية): بدأت في خفض مؤقت لوظائف أطقم الضيافة، في مؤشر مقلق على تأثر سوق العمل بالقطاع.
فيرجن أتلانتيك البريطانية: نبهت إلى أن اضطراب أسواق الوقود المرتبط بالصراع قد يؤدي إلى أزمة إمدادات لا يمكن تداركها على المدى القريب.
تضاعف التكاليف: الوقود يلتهم أرباح الشركات
يمثل الوقود عادة نحو 27% من النفقات التشغيلية لشركات الطيران، إلا أن سعره تضاعف أكثر من مرتين منذ اندلاع الأزمة في 28 فبراير الماضي، متجاوزاً ارتفاع أسعار النفط الخام بنسبة كبيرة. هذا الاختلال دفع الشركات إلى اتخاذ إجراءات تقشفية قاسية:
رفع أسعار التذاكر بشكل مفاجئ.
فرض رسوم إضافية على الوقود.
تقليص السعة المقعدية وتحويل الرحلات نحو الخطوط الأكثر ربحية (خاصة في أوروبا).
تحذيرات “إياتا”: صدمة في البنية التحتية لا الطلب
حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) من أن استعادة توازن الأسواق قد تستغرق عدة أشهر حتى في حال إعادة فتح مضيق هرمز. وصرح رئيس الاتحاد، ويلي والش، بأن الأزمة الحالية تختلف عن جائحة “كوفيد-19″، كونها “صدمة في الإمدادات والبنية التحتية” وليست انهياراً في الطلب على السفر.
وتشير التقارير إلى أن سحب نحو خ م س إمدادات النفط والغاز المسال العالمية من السوق وضع قدرات التكرير في الشرق الأوسط تحت ضغط هائل، ما يجعل تعافي إنتاج الكيروسين عملية زمنية معقدة.
